De ontwikkeling van schroeftransporteurs kan worden onderverdeeld in twee typen: schachtschroeftransporteurs en asloze schroeftransporteurs. Asschroeftransporteurs bestaan uit schroeven, U-vormige troggen, deksels, inlaat- en uitlaatpoorten en aandrijfinrichtingen. Ze zijn over het algemeen verkrijgbaar in drie typen: horizontaal, hellend en verticaal. Asloze schroeftransporteurs gebruiken schroeven in plaats van asloze schroeven en zijn uitgerust met een vervangbare voering in de U--vormige trog. Ze hebben een eenvoudige structuur en materialen worden ingevoerd via de invoerpoort, door de schroef geduwd en vervolgens via de uitlaatpoort afgevoerd. Het gehele transmissieproces kan worden uitgevoerd in een afgesloten trog. Over het algemeen zijn de schroeftransporteurs waar wij het over hebben schachtschroeftransporteurs.
Voor veel materialen die moeilijk te transporteren zijn, is men op zoek naar een betrouwbare transportmethode, en asloze schroeftransporteurs zijn een betere oplossing [2]. Halverwege de 17e eeuw werden kabelbanen gebruikt voor het vervoer van bulkmateriaal. In 1887 werd de schroeftransporteur, uitgevonden door Archimedes en vervolgens verbeterd, op grote schaal gebruikt in de industrie voor het transport van bulk- en vaste materialen. Na een lange ontwikkelingsperiode werd geleidelijk een serie schroeftransporteurs ontwikkeld, wat leidde tot aanzienlijke vooruitgang op het gebied van schroeftransporteurs.
De GX-schroeftransporteur is een vroeg type schroeftransporteur en de eerste apparatuur voor algemene{0}} doeleinden die in mijn land is gestandaardiseerd en geproduceerd. Het is voornamelijk ontworpen voor het transport van poeders, korrels en kleine brokken materiaal. Het is niet geschikt voor het transporteren van bederfelijke, kleverige, gemakkelijk agglomererende materialen of grote brokken materiaal, omdat deze materialen de neiging hebben aan de schroef te blijven kleven en rotatie te veroorzaken, of blokkering van de hangende lagers te veroorzaken, wat aanzienlijk ongemak veroorzaakt tijdens het transport van materiaal. De voordelen van de GX-schroeftransporteur omvatten vooral aanzienlijke energiebesparingen en verbruiksreducties. De kop- en staartlagers zijn buiten de behuizing geplaatst en zorgen voor een uitstekende stofdichte afdichting, laag geluidsniveau, sterk aanpassingsvermogen, eenvoudige bediening en onderhoud, en flexibele plaatsing van inlaat- en uitlaatpoorten. De nadelen zijn onder meer een hoog energieverbruik, snelle slijtage van componenten en ernstige verbrijzeling van materiaal tijdens transport. De schroeftransporteur van het LS-type is een nieuwe generatie schroeftransporteur die is aangepast en ontworpen op basis van de GX-transporteur. De schroeftransporteur van het LS-type wordt gekenmerkt door een nieuwe structuur, betrouwbare prestaties, geavanceerde technische indicatoren, een breed scala aan toepassingen en aanzienlijke energiebesparingen en verbruiksvermindering.